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海運(yùn)到美國(guó)多少錢一公斤？別被低單價(jià)迷了眼，關(guān)鍵看這幾點(diǎn)

Hom???發(fā)布時(shí)間：2025-07-28 11:35:40

對(duì)于跨境電商賣家和出口外貿(mào)企業(yè)來(lái)說(shuō)，海運(yùn)到美國(guó)多少錢一公斤這類問(wèn)題，每天都在群里、后臺(tái)和客服私信中輪番出現(xiàn)?，F(xiàn)在進(jìn)入下半年出貨旺季，成本控制變得更為關(guān)鍵。

那今天就不兜圈子，先直接說(shuō)結(jié)論——海運(yùn)到美國(guó)的單公斤價(jià)格，大約在5元～12元人民幣之間。但這個(gè)區(qū)間只是一個(gè)大致參考，真正影響運(yùn)費(fèi)的，并不只是重量公斤數(shù)，而是背后復(fù)雜的計(jì)費(fèi)邏輯和渠道規(guī)則。

一、為什么海運(yùn)到美國(guó)多少錢一公斤不能一概而論？

很多人習(xí)慣把海運(yùn)看作是按公斤收費(fèi)的事，但實(shí)際上，海運(yùn)并不是快遞。海運(yùn)拼箱的基本單位是立方米（CBM），即便某些渠道支持按重量報(bào)價(jià)，也通常是按照重量與體積的擇大計(jì)費(fèi)法來(lái)算的。

這就意味著：

同樣10公斤的貨，如果一個(gè)是緊湊的五金配件，一個(gè)是泡沫包裝的玩具車，運(yùn)費(fèi)可能相差一倍以上。

所以所謂一公斤多少錢，其實(shí)只是體積合理的商品在一個(gè)合理運(yùn)輸條件下的折算價(jià)。

二、決定海運(yùn)單價(jià)的核心因素有哪些？

1. 起運(yùn)重量門檻

大多數(shù)美國(guó)海運(yùn)渠道都設(shè)有起運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，比如100公斤以上或0.5方起。起運(yùn)門檻以下通常會(huì)被按照起運(yùn)價(jià)收取，即使你的貨只有50公斤，報(bào)價(jià)還是按最低體積走。

2. 目的地國(guó)家與分區(qū)

美國(guó)不是一個(gè)統(tǒng)一的運(yùn)價(jià)區(qū)域，不同州、不同港口、不同清關(guān)方式都會(huì)影響價(jià)格。

東岸（如紐約、波士頓）普遍貴于西岸（如洛杉磯、長(zhǎng)灘）。

有些渠道是港到港，還需自提；有些是門到門包清關(guān)，自然費(fèi)用更高。

3. 是否選擇快船

現(xiàn)在市面上普遍分為普船和快船兩種，快船從中國(guó)港口發(fā)出后，基本20-25天可清關(guān)完畢，速度快但價(jià)格也貴1～2元/kg不等；普船則需30-45天，但便宜。

4. 報(bào)稅 or 不報(bào)稅

這個(gè)是隱形的大頭。包稅渠道雖然報(bào)價(jià)看上去略高，但賣家清關(guān)省心、不容易產(chǎn)生附加稅，整體成本更可控；而不包稅渠道初期便宜，但目的國(guó)清關(guān)時(shí)若抽檢補(bǔ)稅，反而容易拖延收貨。

5. 是否含派送

海運(yùn)報(bào)價(jià)有DDU（未完稅交貨）、DDP（完稅包派送）、港到港、門到門等區(qū)別。含派送的，自然更貴，但也能省下很多溝通和中轉(zhuǎn)麻煩。

三、舉個(gè)例子，才能算得更清楚

假設(shè)你現(xiàn)在準(zhǔn)備從深圳發(fā)300公斤的普貨（沒(méi)有電池或液體），體積約1立方米，目的地為美國(guó)加州。

選普船包稅門到門，價(jià)格大概是 10元/kg 左右

換成快船，大約在 12-15元/kg

若不包稅，自行清關(guān)，自派最后一公里，價(jià)格或許能壓到更低。

但前提是你清楚自己能搞定清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、尾程配送這些環(huán)節(jié)，否則一旦卡住，成本反而更高。

多少錢一公斤只是起點(diǎn)，更關(guān)鍵的是你是否選擇了適合你貨品、預(yù)算和客戶需求的渠道組合。運(yùn)輸方式多樣，市場(chǎng)報(bào)價(jià)也時(shí)刻在變動(dòng)。

建議出口商、賣家在安排每一票貨前，使用泰嘉物流在線運(yùn)費(fèi)查詢工具進(jìn)行測(cè)算——只需輸入起運(yùn)地、目的國(guó)家、體積和重量，即可獲得多個(gè)海運(yùn)方案的對(duì)比和精確價(jià)格，遠(yuǎn)比靠經(jīng)驗(yàn)拍腦袋靠譜得多。

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